PEEK Ή PEKK

Ποιο είναι καταλληλότερο για επιτόπια ενοποίηση (ISC-in-situ consolidation) θερμοπλαστικών σύνθετων ταινιών (TPC) για την παραγωγή μεγάλων κατασκευών αεροσκαφών, κετόνη πολυαιθέρα (PEEK) ή κετόνη πολυαιθεροκετόνης (PEKK); Αυτή η πλαϊνή γραμμή περιγράφει τη συζήτηση PEEK εναντίον PEKK ως μέρος μιας ευρύτερης συζήτησης σχετικά με το εάν το ISC, ως μια πραγματική διαδικασία ενός βήματος, εκτός του ωκεανού-of-a-hot-press (OOA), θα είναι σε θέση να ανταποκρίνονται στους στόχους κόστους και παραγωγικότητας της μελλοντικής παραγωγής αεροσκαφών (δηλαδή, 60-70 αεροσκάφη το μήνα για το νέο αεροσκάφος μονού διαδρόμου, το A320). Η εναλλακτική είναι η χρήση μιας διαδικασίας δύο σταδίων: τοποθέτηση θερμοπλαστικών σύνθετων λωρίδων με αυτόματη τοποθέτηση ινών (AFP), ακολουθούμενη από ενοποίηση σε δεξαμενή θερμής πρέσας ή μηχανή θερμής πρέσας
«Για τη διαδικασία χύτευσης με πρέσα, τόσο το PEEK όσο και το PEKK είναι εξαιρετικά», λέει ο Arnt Offringa, Επικεφαλής Έρευνας & Ανάπτυξης Aerostructures στο GKN Aerospace Fokker. . «Για τη διαδικασία της δεξαμενής θερμής πίεσης, προτιμάται το PEKK λόγω της χαμηλότερης θερμοκρασίας τήξης και της πιο στιβαρής διαδικασίας».