PEEK Ή PEKK

Ποιο είναι πιο κατάλληλο για την ενσωμάτωση σε θέρμανση (ISC-in-situ consolidation) των ταινιών θερμοπλαστικού συνθετικού υλικού (TPC) για την παραγωγή μεγάλων αεροπλανικών δομών, το πολυεθερ-εθερ κετόνιο (PEEK) ή το πολυεθερ κετόνιο κετόνιο (PEKK); Αυτός ο παράρτημα περιγράφει τη συζήτηση PEEK vs. PEKK ως μέρος μιας μεγαλύτερης συζήτησης για το αν η ενσωμάτωση σε θέρμανση (ISC), ως πραγματική μια βήματος, εκτός-του-θαλάσσιου-καυστήρα (OOA) διαδικασία, θα μπορεί να επιτύχει τους στόχους κόστους και παραγωγικότητας της μελλοντικής παραγωγής αεροπλάνων (δηλαδή, 60-70 αεροπλάνα ανά μήνα για το νέο μονοδρόμιο αεροσκάφος, το A320). Η εναλλακτική λύση είναι να χρησιμοποιηθεί μια διαδικασία δύο βημάτων: τοποθέτηση των ταινιών θερμοπλαστικού συνθετικού υλικού με αυτοματική τοποθέτηση ινών (AFP), ακολουθούμενη από ενσωμάτωση σε θερμό καυστήρα ή σε θερμό μηχάνημα.
'Για την προcedure μολδάρες, και το PEEK και το PEKK είναι εξαιρετικά,' λέει ο Arnt Offringa, Πρωθυπουργός της Ερευνας & Ανάπτυξης Αεροσκευών στο GKN Aerospace Fokker. 'Για την διαδικασία θερμής πιέστριψης, το PEKK είναι προτιμότερο εξαιτίας της χαμηλότερης θερμοκρασίας σιδηρώσεως και της πιο ανθεκτικής διαδικασίας.'