PEEKまたはPEKK

航空機の主要構造の製造に使用される熱可塑性複合材 (TPC) テープのインサイチュー圧密 (ISC-インサイチュー圧密) には、ポリエーテルエーテルケトン (PEEK) とポリエーテルケトンケトン (PEKK) のどちらが適していますか? この補足記事では、真のワンステップのアウトオブザオーシャン オブ ホットプレス (OOA) プロセスである ISC が、将来の航空機製造のコストと生産性の目標 (新しい単通路ジェット旅客機 A60 では月産 70～320 機) を満たすことができるかどうかについてのより広範な議論の一環として、PEEK と PEKK の論争について説明します。代替案としては、自動繊維配置 (AFP) による熱可塑性複合材ストリップのレイアップと、それに続くホットプレスタンクまたはホットプレスマシンでの圧密という XNUMX 段階のプロセスを使用する方法があります。
「プレス成形プロセスでは、PEEK と PEKK はどちらも優れています」と、GKN Aerospace Fokker の航空構造研究開発責任者である Arnt Offringa 氏は言います。「ホットプレスタンクプロセスでは、溶融温度が低く、プロセスがより堅牢であるため、PEKK が好まれます。」