사출 성형: 사출 성형은 주로 플라스틱을 녹인 자동차 범퍼를 만드는 데 사용되며, 그런 다음 우리가 몰드라고 부르는 다이 모양에 주입합니다. 우리는 범퍼를 극한 조건에서 테스트하여 이것이 상단 플렉스 후면 자동차 부품으로 사용할 수 있는지 확인했습니다. 환경 친화적이기 때문에 말이 됩니다. 괜찮았고, 매립지에 버려지는 미미한 양의 폐기물만 발생했습니다. TQ 주형 또한 에너지 절약형 기계에도 적용 가능하여 환경 친화적인 방식으로 차량에 가장 강력한 범퍼를 제공합니다.
범퍼는 자동차 회사에서 제작하고 단순한 기능을 넘어 수만 번, 아니 그 이상의 변형을 견뎌낼 수 있는 충분한 강도로 제작되어야 합니다. 플라스틱 자체는 강도와 수명을 위해 선택된 다양한 요소에서 나옵니다. 그들이 의미하는 바는 이 방법을 사용하여 제작한 범퍼가 매우 내구성이 뛰어나고 깨지지 않고 매일 사용할 수 있다는 것입니다. TQ를 사용하세요. 범퍼 사출 성형.
사출 성형은 좁은 공간에서 대량의 범퍼를 만드는 데 적합하며 이는 TQ를 만듭니다. 사출 성형 자동차 회사에 어필합니다. 결과적으로 제조업체가 범퍼를 더 빠르고 비용 경쟁력 있게 생산할 수 있습니다. 이러한 효율성 덕분에 짧은 시간 내에 수천 개(또는 수만 개)의 범퍼가 필요한 대량 고객을 처리할 수 있습니다.
대체로 자동차 회사는 사출 성형으로 차량 범퍼를 생산해야 하는 경우 재정적으로 이익을 얻습니다. 이 공정은 이 방법에 필요한 기계와 재료가 다른 방법과 관련하여 매우 비싸지 않기 때문에 저렴합니다. 여기에 더해 사출 성형 범퍼의 한 가지 장점은 매우 견고하고 내구성이 있다는 것입니다. 이를 캡핑하면 자동차 제조업체가 더 저렴하고 더 큰 이익을 위해 큰 범퍼를 사용할 수 있습니다. 이러한 종류의 비용 절감 사례는 소비자에게 더 낮은 가격으로 직접 전환되기 때문에 자동차 제조업체에 중요합니다.
물론 그 과정에서도 혁신이 있었습니다.기술이 발전함에 따라 자동차 범퍼가 무엇인지에 대한 새로운 사고방식이 생겨나고 있습니다.새로운 공정은 이전보다 더 탄력 있는 범퍼를 만들어낼 뿐만 아니라 에너지를 덜 사용하고 폐기물도 줄입니다.오버 몰딩- 오버 몰딩은 방법입니다.여기서 그 범퍼에 또 다른 강화 주입이 이루어졌고 두 번째 플라스틱 층이 적용되었습니다.또 다른 흥미로운 예는 가스 지원 사출 성형입니다.이 공정에서 플라스틱에 소량의 가스를 주입하여 강도를 떨어뜨리지 않는 가벼운 구성 요소를 만듭니다.슬리브가 강력해 보이지만 보이는 것은 절반에 불과합니다.무거워 보이는 바깥층 아래에 무게를 줄이고 강도를 높이도록 설계된 속이 빈 코어가 있습니다.
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