픽 또는 PEKK 대한민국

폴리에테르에테르케톤(PEEK) 또는 폴리에테르케톤케톤(PEKK) 중 주요 항공기 구조물 생산을 위한 열가소성 복합재(TPC) 테이프의 현장 통합(ISC-in-situ Consolidation)에 더 적합한 것은 무엇입니까? 이 사이드바에서는 진정한 원스텝 OOA(Out-of-the-Ot-Press) 공정인 ISC가 다음을 수행할 수 있는지 여부에 대한 대규모 토론의 일부로 PEEK 대 PEKK 논쟁에 대해 설명합니다. 미래 항공기 생산의 비용 및 생산성 목표를 달성합니다(즉, 새로운 단일 통로 제트 여객기인 A60의 경우 월 70-320대의 항공기). 대안은 XNUMX단계 프로세스를 사용하는 것입니다. 즉, 자동 섬유 배치(AFP)를 통해 열가소성 복합재 스트립을 레이업한 후 핫 프레스 탱크 또는 핫 프레스 기계에서 통합하는 것입니다.
GKN Aerospace Fokker의 항공구조 R&D 책임자인 Arnt Offringa는 '프레스 성형 공정에서는 PEEK와 PEKK가 모두 우수합니다'라고 말합니다. . '핫 프레스 탱크 공정의 경우 용융 온도가 낮고 공정이 더 견고하기 때문에 PEKK가 선호됩니다.'