PEEK 또는 PEKK

항공기 주요 구조물 생산을 위해 열가소성 복합재 (TPC) 테이프를 현장에서 압축 결합(In-Situ Consolidation, ISC)하는 경우, 폴리에테르에터케톤(PEEK)과 폴리에테르케톤케톤(PEKK) 중 어느 것이 더 적합할까요? 이 부록은 ISC가 진정한 단계적, 해양 밖의 뜨거운 프레스(Away from the Ocean of a Hot Press, OOA) 공정으로서 미래 항공기 생산의 비용 및 생산성 목표(즉, 새로운 싱글 에이스 기종 A320의 경우 월 60-70대)를 충족시킬 수 있는지에 대한 더 큰 논의의 일부로 PEEK와 PEKK 간의 논쟁을 설명합니다. 대안으로는 자동 섬유 배치(Automated Fiber Placement, AFP)를 사용한 열가소성 복합 재료 스트립의 배치 작업 후 뜨거운 프레스 탱크 또는 뜨거운 프레스 머신에서의 압축 결합을 포함한 두 단계 공정을 사용하는 것입니다.
'프레스 성형 공정에 있어 PEEK와 PEKK는 모두 훌륭합니다,'라고 GKN 에어로스페이스 포커의 에어로구조물 R&D 담당 책임자인 아르트 오프링가가 말했습니다. '핫 프레스 탱크 공정에는融점이 낮고 공정이 더 견고한 PEKK가 선호됩니다.'