PEEK หรือ PEKK

อะไรเหมาะสมกว่ากันสำหรับการบีบอัดในสถานที่ (ISC-in-situ consolidation) ของเทอร์โมพลาสติกคอมโพสิต (TPC) เทป เพื่อการผลิตโครงสร้างเครื่องบินหลัก โพลีเอทิลีนอีเทอร์เกตัน (PEEK) หรือ โพลีเอทิลีนเกตันเกตัน (PEKK)? บทความด้านข้างนี้อธิบายถึงการถกเถียงระหว่าง PEEK กับ PEKK ในบริบทของการสนทนาที่ใหญ่กว่าเกี่ยวกับว่า ISC ในฐานะกระบวนการหนึ่งเดียว แบบนอกทะเลแห่งเตาอบร้อน (OOA) จะสามารถตอบโจทย์เป้าหมายเรื่องต้นทุนและความ produktivity ของการผลิตเครื่องบินในอนาคตได้หรือไม่ (เช่น 60-70 เครื่องบินต่อเดือนสำหรับเครื่องบินเจ็ตขนาดลำเดียวรุ่นใหม่ A320) ทางเลือกคือการใช้กระบวนการสองขั้นตอน: การวางแผ่นคอมโพสิตเทอร์โมพลาสติกโดยระบบการวางเส้นใยอัตโนมัติ (AFP) ตามด้วยการบีบอัดในถังหรือเครื่องกดร้อน
'สำหรับกระบวนการขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ทั้ง PEEK และ PEKK มีความยอดเยี่ยมมาก' อันต โอยฟฟริงกา หัวหน้าฝ่ายวิจัยและพัฒนาโครงสร้างอากาศยานของ GKN Aerospace Fokker กล่าว 'สำหรับกระบวนการถังกดร้อน PEKK เป็นที่ต้องการมากกว่าเนื่องจากอุณหภูมิหลอมเหลวต่ำกว่าและกระบวนการที่แข็งแรงกว่า'