PEEK หรือ PEKK ประเทศไทย

เทปเทอร์โมพลาสติกคอมโพสิต (TPC) แบบใดเหมาะสมกว่าสำหรับการรวมในแหล่งกำเนิด (ISC-in-situ consolidation) สำหรับการผลิตโครงสร้างเครื่องบินหลัก โพลีอีเทอร์อีเทอร์คีโตน (PEEK) หรือโพลีเอเทอร์คีโตนคีโตน (PEKK) แถบด้านข้างนี้อธิบายการอภิปรายระหว่าง PEEK กับ PEKK ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการอภิปรายในวงกว้างว่า ISC ซึ่งเป็นกระบวนการนอกมหาสมุทรร้อน (OOA) ในขั้นตอนเดียวอย่างแท้จริง จะสามารถ บรรลุเป้าหมายต้นทุนและประสิทธิผลของการผลิตเครื่องบินในอนาคต (เช่น เครื่องบิน 60-70 ลำต่อเดือนสำหรับเครื่องบินไอพ่นทางเดินเดี่ยวรุ่นใหม่ A320) อีกทางเลือกหนึ่งคือการใช้กระบวนการสองขั้นตอน: การวางแถบคอมโพสิตเทอร์โมพลาสติกโดยการวางเส้นใยอัตโนมัติ (AFP) ตามด้วยการรวมตัวกันในถังกดร้อนหรือเครื่องกดร้อน
'สำหรับกระบวนการอัดขึ้นรูป ทั้ง PEEK และ PEKK นั้นยอดเยี่ยมมาก' Arnt Offringa หัวหน้าฝ่ายวิจัยและพัฒนาโครงสร้างการบินของ GKN Aerospace Fokker กล่าว - 'สำหรับกระบวนการถังกดร้อน PEKK เป็นที่ต้องการ เนื่องจากมีอุณหภูมิหลอมเหลวต่ำกว่าและกระบวนการที่แข็งแกร่งกว่า'