PEEK ODER PEKK

Was ist für die In-situ-Konsolidierung (ISC-In-situ-Konsolidierung) von thermoplastischen Verbundbändern (TPC) zur Herstellung wichtiger Flugzeugstrukturen besser geeignet, Polyetheretherketon (PEEK) oder Polyetherketonketon (PEKK)? In dieser Seitenleiste wird die Debatte PEEK vs. PEKK als Teil einer größeren Diskussion darüber beschrieben, ob ISC als echter einstufiger, aus dem Ozean einer Heißpresse (OOA) stammender Prozess die Kosten- und Produktivitätsziele der zukünftigen Flugzeugproduktion (d. h. 60-70 Flugzeuge pro Monat für das neue Schmalrumpfflugzeug A320) erfüllen kann. Die Alternative besteht in einem zweistufigen Prozess: Auflegen von thermoplastischen Verbundstreifen durch automatisierte Faserplatzierung (AFP), gefolgt von der Konsolidierung in einem Heißpresstank oder einer Heißpressmaschine.
„Für das Pressformverfahren eignen sich sowohl PEEK als auch PEKK hervorragend“, sagt Arnt Offringa, Leiter der Forschung und Entwicklung für Flugzeugstrukturen bei GKN Aerospace Fokker. „Für das Heißpresstankverfahren wird PEKK bevorzugt, da die Schmelztemperatur niedriger und der Prozess robuster ist.“